美媒稱，當乘客下次長途旅行坐在擁擠的經(jīng)濟艙，叫空乘也沒人回應的時候，想想最近從墨爾本飛往中國重慶的一趟班機上的乘客吧。它們是牛。
據(jù)彭博社11月9日報道稱，這150頭牛通過液壓起重機被裝載到波音747貨機上，它們是從澳大利亞到中國中部的首次活�？者\的乘客。而此次飛行目的地則是：屠宰場。
報道稱，鑒于中國市場對鮮牛肉需求的攀升以及要求進口活畜要在入關地點附近屠宰的規(guī)定，這樣的飛行既可行又劃算。這就意味著，如果商家想向重慶這樣的日益繁榮的中國內(nèi)陸城市售賣新鮮牛排，就需要一架大飛機。
今年10月20日的這趟活牛航班由澳大利亞農(nóng)村服務公司阿德萊德公司包辦。“空運為牲畜運往內(nèi)陸地區(qū)提供了機會。”艾德士有限公司活畜出口業(yè)務總經(jīng)理卡梅龍·霍爾說，“如果是海上運輸，那么運送范圍將極大的限制在沿海地區(qū)”。
這樣做的好處顯而易見。荷蘭合作銀行的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國年均牛肉消耗量將增加220萬噸，足夠做190億個大漢堡。需求增加推高了中國牛肉的價格，自2000年至今，中國市場的牛肉價格翻了四倍，今年6月達到了10美元/公斤，成為全世界最貴牛肉之一，是澳大利亞牛肉基準價格的兩倍多。
因此，就在中澳兩國簽訂從奶牛到煤炭包羅萬象的自由貿(mào)易協(xié)定之后的幾個月，澳大利亞的活畜公司和出口商便開始承包飛機、找尋檢疫點，并著手計劃規(guī)模更大的牲畜運輸船只。
“這是個巨大的商機。”墨爾本顧問公司基德·威廉斯有限公司總經(jīng)理戴維·威廉斯說，該公司充當農(nóng)業(yè)貿(mào)易經(jīng)紀人角色已有30年。“中國市場就是一個成長的故事。”威廉斯說。
報道稱，中國市場的增長部分源于中國人飲食結(jié)構(gòu)的改變。幾個世紀以來，中國人最喜歡吃的肉一直是豬肉。部分原因是在自家院里養(yǎng)豬不僅能吃肉，還可將廢物變肥料。過去，牛肉這種所謂的“有錢人吃的肉”在中國較為罕見。近些年來，隨著中國的快速城市化以及中產(chǎn)階級的崛起，形勢出現(xiàn)了改變。
澳大利亞的供貨商冒著風險下了賭注，商品的附加值值得這樣大費周折的將牲畜空運到中國。上個月從墨爾本塔拉梅林機場起飛的活牛航班便是小試牛刀。
報道稱，在首趟屠宰場之旅航班中，安格斯牛和海福特牛被裝載到飛機的主甲板——也就是經(jīng)濟艙乘客所在的位置。而在商務艙乘客優(yōu)雅的啜著香檳的地方，則坐著幾名牲畜護送人員。
不過，也有出口商盤算著通過海運將牛送到中國來。
報道稱，今年8月，西澳大利亞弗里曼特爾港，維拉德集團與中國富麗達集團達成了牛肉供應協(xié)議。這個澳大利亞公司訂購了兩艘船，將于未來兩年內(nèi)交付。有了這些船，該公司每年可向中國輸出6萬頭牛，而海上運輸時間則不到一個月。 |
